“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)西部的一些城市來(lái)說(shuō)，無(wú)論是西南，還是西北，大家都迎來(lái)了歷史上難得的發(fā)展機(jī)遇。如果貨物不能實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，那這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展永遠(yuǎn)會(huì)處在發(fā)展有差異的階段。現(xiàn)在西部城市在歷史上迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，如果抓住這次機(jī)遇，那就可以使得所謂的西部盆地變?yōu)橐粋�(gè)高地，變內(nèi)陸城市為口岸城市。我們特?cái)X取一組物流業(yè)界精英的精彩發(fā)言，以饗讀者。

　　國(guó)際跨境電商誰(shuí)先行誰(shuí)就是贏家官紹良(國(guó)際物流協(xié)會(huì)主席)

　　“有句話說(shuō)，格局是別人看不到，你看到了今天；別人看到今天，你看到未來(lái)。這是什么意思呢？我相信大家對(duì)電商貿(mào)易看的很多，但是真正看到電商物流有沒(méi)有看過(guò)？到底電商物流平臺(tái)是什么東西呢？是無(wú)國(guó)際、無(wú)限制、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的新的平臺(tái)�！眹�(guó)際物流協(xié)會(huì)主席官紹良認(rèn)為，做跨境電商的時(shí)候很重要的就是格局，其核心就是眼光。

　　要推動(dòng)“一帶一路”國(guó)際跨境電商物流，利用區(qū)域，區(qū)域是很重要的。官紹良認(rèn)為，如果每個(gè)城市都開(kāi)始搞電商物流，那都會(huì)亂了，整個(gè)世界都會(huì)亂。國(guó)外的物流企業(yè)都看不懂應(yīng)該利用哪一條航線，所以區(qū)域的優(yōu)勢(shì)是很重要的。

　　通關(guān)一體化是促進(jìn)國(guó)際跨境電商的關(guān)鍵

　　程志剛(商務(wù)部世貿(mào)組織非洲委員會(huì)主席)

　　商務(wù)部世貿(mào)組織非洲委員會(huì)主席程志剛從世界貿(mào)易的角度和與會(huì)嘉賓分享了國(guó)際跨境電商以及通關(guān)便利一體化的現(xiàn)狀。

　　程志剛指出，世界貿(mào)易發(fā)展的中期是智商時(shí)代，現(xiàn)在講信息時(shí)代，信息時(shí)代是中小企業(yè)可以利用沖出去的。他重點(diǎn)對(duì)跨境電商的跨境和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析。首先是跨境電商的供給非常重要，在沒(méi)有良好的供給源的時(shí)候，電商是無(wú)米之炊，所以建立海外中心是非常關(guān)鍵的。第二是通關(guān)便利性，沒(méi)有通關(guān)便利性，那就沒(méi)有跨境電商的快速發(fā)展。第三是全流程，程志剛認(rèn)為，真正的跨境電商是一整套的體系都得建立起來(lái)。第四個(gè)是協(xié)同，要點(diǎn)是兩個(gè)，一個(gè)是數(shù)據(jù)，一個(gè)是物流，通過(guò)這個(gè)協(xié)同，跨境大通道才能真正建立起來(lái)。

　　搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略新機(jī)遇構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易物流新格局

　　陳仲維（成都市物流發(fā)展辦公室黨組書(shū)記、主任）

　　如何抓住機(jī)遇成為“口岸”城市，是大家都關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　“我特別要強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)區(qū)域只能有一個(gè)樞紐，我們現(xiàn)在看到的是所有的城市都想成為樞紐，從物流的角度來(lái)講是不經(jīng)濟(jì)的，也不符合樞紐的一些規(guī)律�！标愔倬S認(rèn)為，一個(gè)樞紐一定是一個(gè)區(qū)域的貨物集散地，這個(gè)貨物集散地應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)支撐，現(xiàn)代物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，它有廣闊的腹地，區(qū)域里面的貨物都向這個(gè)地方集散，樞紐和樞紐之間連接，然后跟這個(gè)通道，跟國(guó)外同樣的區(qū)域發(fā)生關(guān)聯(lián)。他表示，各個(gè)城市應(yīng)該認(rèn)真思考是否具備成為樞紐的條件，如果不具備，那么如何和樞紐之間進(jìn)行合作和連接則是這個(gè)城市或地區(qū)下一步需要思考的問(wèn)題。