在貨物送達(dá)階段，電子商務(wù)中的貨物送達(dá)一般采取賣者送貨，買者提貨，委托物流公司提送貨物的方式。由于前兩者規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的原因，賣者和買者也必將采取委托物流公司來完成貨物送達(dá)。這就使物流公司和電子商務(wù)公司的結(jié)算與合作顯得極為重要。整個商務(wù)過程也由于物流企業(yè)的加入而完備。這里涉及兩個問題：首先是物流成本控制。電子商務(wù)理論上可以串聯(lián)起世界各地的買賣雙方，縮短交易的時間和空間，而物流則必須老老實實地完成貨物的位移。要降低物流成本，就必須考慮優(yōu)化整合下列要素：運輸工具的選擇，運輸方式的優(yōu)化組合，貨物的可配載性，運輸?shù)缆返膬?yōu)選，物流中心的布局與分揀，包裝，加工能力，城市配送體系的完備等等。因此，物流成本必須通過優(yōu)化和規(guī)格經(jīng)濟(jì)才能降低，專車專人送達(dá)一本書的行為，追求的不是經(jīng)濟(jì)效益而是新聞效應(yīng)，真正的物流企業(yè)決不會做這樣的事。一些電子商務(wù)企業(yè)試圖建立自己的物流體系，但他們也同樣遇到物流成本問題，建一個物流中心的費用恐怕不低于建一個電子商務(wù)企業(yè)。征地費，建設(shè)費，水，電，氣，消防，庫房，分揀設(shè)備，起吊，運輸設(shè)備，人工等，如果不將物流業(yè)務(wù)規(guī)格維持在足夠大的水平上，恐怕很難支持物流系統(tǒng)的生存，更不用說彌補(bǔ)電子商務(wù)的不足了（更何況，要支持大型電子商務(wù)運作，需要建若干個物流中心）。其次，是電子商務(wù)與物流的技術(shù)對接和業(yè)務(wù)對接。這里涉及到交易軟件與物流軟件的對接，買賣合同與運輸保管合同的對接，結(jié)算系統(tǒng)的對接等系統(tǒng)集成問題。不同的電子商務(wù)企業(yè)有不同的交易軟件，不同的物流企業(yè)有不同的物流軟件，對接起來十分困難，又引伸出標(biāo)準(zhǔn)化問題和業(yè)務(wù)術(shù)語統(tǒng)一問題。買者和賣者，商務(wù)和物流企業(yè)各有自己的結(jié)算銀行，也引伸出銀行間結(jié)算流程的統(tǒng)一和規(guī)范問題。

　　鏈接模式

　　電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合，大體有三種模式：

　　第一種是從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸，信息查詢，交易在網(wǎng)上進(jìn)行，物流業(yè)務(wù)由物流公司來做。各種要素的整合由電子商務(wù)企業(yè)完成。如代為選擇物流企業(yè)，物流方式和運輸手段，代付運費及保管費，保險費，代為生產(chǎn)提單和送達(dá)提單、代為結(jié)算貨款、提供信息查詢功能等，而物流企業(yè)只從事保管、分揀、加工、配送、運輸工作。

　　第二種是從事物流企業(yè)向電子商務(wù)延伸。信息查詢，交易，貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。中儲廣州公司曾經(jīng)設(shè)想，以倉庫和物流中心為基地，賣者將貨物存入倉庫，并在網(wǎng)上發(fā)布銷售信息。一旦與賣者在網(wǎng)上達(dá)成購銷合同，倉庫將鎖定賣者的庫存貨物，買方款到發(fā)貨，并由倉庫將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機(jī)結(jié)合在一起，簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，并充當(dāng)了買賣的中介在一起。這是一個巧妙的設(shè)想，如能實施，將大大推動電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。