烏魯木齊鐵路局昌吉貨運(yùn)中心生產(chǎn)技術(shù)部技術(shù)員劉永健，從1986年開始從事與鐵路貨物運(yùn)輸相關(guān)的工作，和鐵路貨運(yùn)打了30年的交道，明年就要退休的她感受最深的變化，就是身份的變化。

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，物流業(yè)也得到了飛速發(fā)展。從淘寶開始，天貓、京東等網(wǎng)絡(luò)購物走進(jìn)千家萬戶，隨之而來的就是巨大的快遞市場，圓通、中通、申通等各種快遞公司如雨后春筍般的出現(xiàn)在我們身邊,許多客戶會選擇家門口的快遞站，而曾經(jīng)的“鐵老大”，似乎漸漸被人遺忘，“以前都是我們坐等客戶上門，因?yàn)槟莻�時候公路物流不發(fā)達(dá)，很多客貨都沒得選擇，對于我們而言，很多貨發(fā)不發(fā)和我們自身并沒有多大關(guān)系!”劉永健告訴記者，近年來，隨著物流企業(yè)的發(fā)展壯大，市場競爭越來越激勵，作為多年從事貨運(yùn)工作的鐵路人來說，感覺很明顯�！耙郧岸际撬麄冎鲃诱椅覀�，現(xiàn)在需要我們主動去跑市場了!”

　　今年，南昌鐵路局開展 “危機(jī)意識、服務(wù)意識、市場意識、成本意識”大討論活動，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識和自覺的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。對照四個意識，讓我們充分意識到鐵路物流缺失的是什么，發(fā)展的方向是什么，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)講的是充分競爭，叢林法則;講的是市場細(xì)分，確定市場目標(biāo);講的是追求創(chuàng)新，合理配置資源;講的是量入為出，追求效益最大化;講的是服務(wù)至上、合作共贏。

　　就像劉永健所在的烏魯木齊鐵路局，為貨主量身定制“門到門、門到站、站到門”等個性化物流解決方案，變坐商為行商，主動上門服務(wù)，站在客戶角度，量身打造貨運(yùn)產(chǎn)品，簡化辦理手續(xù)，提升服務(wù)質(zhì)量，從而降低物流成本，縮短運(yùn)到時限，最終達(dá)到了鐵企共贏的效果。很多客貨說，我們不怕多花一些錢，就是為了圖個省事放心，買個服務(wù)�！边@句話對劉永健的觸動很大，“要想在這么激烈的市場競爭中生存，服務(wù)很關(guān)鍵!”